前段时间

《流浪地球》拍出了国际一流的水准

引发了“央企朋友圈评论”

@ 共青团中央话题

#中国发展让科幻靠近现实#频上热搜

而要让神话照进现实

除了“国家队”

还离不开这些高校“科研队”

一起来看看

中国制造里的高校力量吧！

2022年10月31日下午3点37分，空间站“梦天实验舱”成功升空入轨，这是中国向独立组建空间站迈出的关键一步，也是中国太空雄心的里程碑时刻。

这标志着我国成为第二个将超冷原子柜带到太空的国家，它也是世界领先的中国首个微重力超冷原子物理实验平台。

这是具有里程碑意义的一次飞跃。北京大学作为科学总体单位合作研制的超冷原子柜从申请、关键技术攻关到正样机研制，历时12年终于随梦天舱进入轨道，与核心舱对接。未来，超冷原子物理实验柜将作为空间站微重力环境下的开放实验平台，助力基础物理研究的新突破。

全球首座球床模块式高温气冷堆核电站——山东荣成石岛湾高温气冷堆核电站示范工程送电成功。这是全球首个并网发电的第四代高温气冷堆核电项目，标志着我国成为世界少数几个掌握第四代核能技术的国家之一，意味着在该领域我国成为世界核电技术的领跑者。

作为我国自主设计、建造、调试和运营的新一代核电项目，石岛湾高温气冷堆核电站示范工程由中国华能联合清华大学、中核集团共同建设，装机容量20万千瓦，2006年被列入十六个国家科技重大专项之一，2012年底在山东荣成开工建设。

神舟十四号载人飞船顺利进入太空，由黑龙江大学现代农业与生态环境学院“甜菜高品质品种改良团队”培育的一对甜菜单胚细胞质雄性不育系（不育率100%）和保持系种子，搭载神舟十四号载人飞船进入太空，启动空间搭载实验。

2021年8月16日至2021年8月23日，大连理工大学邹丽教授牵头负责的国家重点研发计划“深海矿产混输智能装备系统研发”项目，研制完成我国首套深海采矿智能化混输装备系统，搭载“长和海洋”号科考船，在南海西沙成功开展海上试验，完成了整个系统的布放回收过程。

自2020年初正式批准立项以来，项目团队先后克服时间紧、任务重等问题，通过紧密的配合和联合攻关，仅用一年半左右就高质量完成装备设计、制造工作和500米海试验证环节。“长远号”500米海上试验的成功，推进我国在国际上率先实现深海矿产的商业化开采领域迈出坚实一步。

“高速水面无人艇机敏自主航行控制研究”成果面向海洋防卫、资源保护开发等国家重大战略需求，针对高速无人艇航行控制理论空白，在国际上率先突破了高速无人艇航行机敏自主性难题，开拓性地发现高速无人艇运动机敏性与航行自主性共生机理，创建一体化机敏自主控制理论体系。

刘智勇教授主持完成的“工业承压管道环境敏感断裂理论创新及重大工程应用”项目聚焦承压管道设施环境腐蚀断裂防控领域重大需求，创建了环境敏感断裂非稳态电化学理论，形成了环境断裂快速评价和防控方法的理论基础；提出了二元法设计原理，发明了系列耐环境断裂型新钢种；发明了环境断裂早期诊断、原位修复、高效评估、高效治理新方法，集成建立了智能处置平台；制定、修订了四项国家标准。

其成果广泛应用于我国主要钢铁、长输、核电、城市管道、石化企业重大工程，经济社会效益显著。

C919作为我国首驾具有自主知识产权的喷气式干线客机，在适航关键技术的研究、机载设备国产化的进程中，C919的研发曾面临过许多“卡脖子”问题。中国民航大学不断努力，为关键技术的创新和“卡脖子”技术的突破贡献了宝贵力量！

中国民航大学安全科学与工程学院研究员王鹏及其团队在2022年暑期参与C919大型客机项目飞管系统机载软硬件开发与验证、飞控系统安全性分析等工作，为C919适航取证计划的实施提供重要技术支持。

2022年9月底，国产大飞机C919获得型号合格证。机轮刹车系统是民用飞机地面减速中最关键的一部分，决定了飞机的着陆安全。C919大飞机的机轮刹车系统由中南大学独家提供，并由中南大学控股公司制造完成。

作为一架大飞机，C919对机轮尤其是刹车系统技术要求极高。由中南大学原校长、博士生导师黄伯云教授创建的湖南博云新材料股份有限公司是C919机轮刹车系统国内唯一供应商。研发期间，博云新材建成国内领先的航空制动系统测试中心，承担了C919着陆刹车试验、刹车散热风扇台架试验及刹车易熔塞完整性试验，为C919成功“领证”保驾护航。

2023年年初，C919大型客机获颁型号资格证，在我国大飞机事业发展进程中具有里程碑意义。广州大学团队为大飞机调配重心，完成了“C919大型客机重心调配系统水箱、管路及动力系统的研制与调试”工作。

该项工作由广州大学土木工程学院市政工程系赫俊国教授带领储昭瑞老师和何卓义、江伟勋等研究生组成的科研团队历经五年完成，有力保障了国之重器国产大飞机顺利获得适航证。

2022年10月31日，梦天实验舱在文昌航天发射场成功发射，标志着中国空间站在轨建造完成是我国从航天大国迈向航天强国的重要一步。

梦天实验舱在预定轨道上完成姿态调整和系统调试后，其太阳能电池翼的阿尔法对日定向驱动机构将投入使用。这一阿尔法机构和7月24日发射升空的问天实验舱中的阿尔法机构，采用的对构齿轮传动由重庆大学自主研发。

研究团队针对阿尔法机构对构齿轮传动进行了近八年的攻关，攻克了极端工况下对构齿轮设计理论与方法、多物理量作用下对构齿轮数字闭环精密加工与测量、拟实条件下对构齿轮加速疲劳寿命试验技术与装备等多项关键技术，并最终圆满完成了问天实验舱和梦天实验舱阿尔法机构对构齿轮的研制任务。

在新中国轨道交通发展道路上，西南交通大学以丰硕的科研成果服务交通强国建设，服务中国高铁“走出去”，在高速道岔设计理论研究与中国高速道岔、铁路列车运行图编制系统、轨道交通模拟驾驶仿真培训系统、世界首套组合式同相供电装置等多项研究中取得了丰硕成果。

西南交大首次提出的高速列车耦合大系统动力学理论体系，构建了基于车—线、弓—网、流—固耦合的高速动车组动力学性能分析设计平台，实现大系统的耦合仿真，完成了CRH2、CRH3、CRH5和CRH380A、CRH380B等动车组动力学参数的设计和整车动力学性能优化，解决了高速动车组自主创新动力学性能设计及安全运营的难题，支撑了我国高速列车的自主创新。

2022年6月5日，世界首个全链路全系统的空间太阳能电站地面验证系统顺利通过专家组验收。这一验证系统由西安电子科技大学段宝岩院士带领的“逐日工程”研究团队完成，突破并验证了多项关键技术。

该项目成果总体处于国际先进水平，主要技术指标位居国际领先水平。这一成果对我国下一代微波功率无线传输技术与空间太阳能电站理论与技术的发展具有支撑性、引领性，应用前景十分广阔。

2019年9月25日，国内首台具有完全自主知识产权的国产8MW机组“金风科技8MW机组”首次亮相。相关研究“基于E-TOP技术的8MW级海上风电机组关键技术研究及示范”项目由新疆金风科技股份有限公司、新疆大学、新疆洁净能源技术研究院、乌鲁木齐市金风天翼风电有限公司共同完成。

通过多年技术积累和海上风电实践，完全自主知识产权的国产金风科技8MW大容量海上风电机组集中了众多优势，在提高海洋利用率的同时有效缩短了建设周期，在降低建设及运维成本方面有突出表现。

2022年9月12日，中国首颗极地观测遥感小卫星京师一号在中国太原卫星发射中心搭载长征四号乙火箭发射升空，卫星顺利进入预定轨道。该研制项目由北京师范大学的科学家们发起，经中国科学技术部和北京师范大学共同投资，由深圳航天东方红海特卫星有限公司研制。

京师一号卫星为“三极遥感星座观测系统”的第一颗试验卫星，同时也是中国首颗极地观测遥感小卫星，代号BNU-1，总重约16kg，配备2台光学相机载荷和1台AIS接收机，不仅可针对极地进行观测，还可以实现全球范围内任意区域中等分辨率图像采集。有了遥感卫星技术的“加持”，科学家们将得以观测之前难以进入的地区，获取更为精确的研究图像和数据。

在长征十一号运载火箭海上发射和亚洲最大导管架“海基一号”安装工程中，上海交通大学为上天入海的“国之重器”提供了海上作业现场数据监测，助力我国掌握了海上火箭发射船海上作业和深水导管架下水过程的“核心密码”。

交大海洋工程团队为海上发射过程监控，科学决策提供了强有力的数据支撑，完成了含阵风9级恶劣海况下的全过程的发射现场数据监测工作。面对导管架下水时复杂的海上作业环境，团队实现岸上远程调试-海上设备快速启动的联动模式。

2022年4月16日，神舟十三号飞船返回舱安全着陆于东风着陆场。东南大学为神舟十三号飞船返回舱研制了泡沫铝吸能部件，从而降低了宇航员的着陆冲击，为飞船返回舱安全着陆提供支撑。

团队在泡沫铝制备、性能等方面开展了超过30年的研究积累，借鉴多孔结构仿生设计，进一步发展了多孔材料的设计理论，拓展了性能范围，为卫星等国家工程研制了多样化材料需求提供解决方案并取得应用成功。

在未知复杂环境中的成群结队飞行，一直被看作是机器人与人工智能领域的一大技术瓶颈。浙江大学解决了未知复杂环境下机器人单机与群体的智能导航与快速避障方法等一系列核心技术，研发微型智能空中机器人，实现在野外树林复杂环境下感知周围障碍物、定位自身位置及生成飞行路径、以及多智能体通讯等多项关键技术突破。

从图纸设计到硬件调试，从算法研发到代码编写，从实验测试到系统优化，都完全由浙大团队师生完成。在研发过程中，团队在智能化、网络化、自主化等多方面技术发展中取得了突破，这项成果也将对工业界的机器换人和产业升级产生积极作用。

自2021年5月“祝融号”火星车成功着陆火星以来，如何以沉浸式虚拟交互手段模拟火星巡视探测原理是一个有重要意义的课题。

中国计量大学开发国内首个开放式星球车巡视探测虚拟仿真系统，并对公众开放访问。该系统利用虚拟现实技术，模拟了星球车在火星、月球等环境下行驶的过程，为使用者提供沉浸式的星球探测互动体验。

作为航天服最薄弱的环节，面对巨大的气压，面窗有任何裂纹，都可让航天员面临生命危险。在申长雨院士的带领下，郑州大学成功研制设计出了新一代航天面窗。

自2005年3月以来，郑州大学先后成功研制出太空工作站用新一代航天服面窗、新型战机光电作战头盔护目镜等关键防护装置，为“神舟”系列飞船与“天宫”实验室交会对接飞行任务的圆满成功作出重要贡献。

2023年1月15日，“华水一号”卫星成功发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。由华北水利水电大学与长光卫星技术股份有限公司联合研制的“华水一号”卫星是全国首颗内陆水遥感卫星，也是“华水星座”的首颗光学卫星。

该卫星可获取亚米级高分辨率遥感影像，具有推扫、视频、夜光、立体等多模式成像能力，能够为我国内陆水资源、水环境、水生态、水灾害等问题的解决提供高效的智能感知手段。

2022年，国产C919大型客机全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。武汉理工大学参与C919大飞机复合材料选材，以及结构强度设计与分析工作。

团队参与设计的复合材料，有效降低了国产大飞机重量，提升了飞机的经济性，是大型民用飞机理想的结构材料。同时，团队为大飞机复杂复合材料结构中长期安全在线检测监控提供了关键新技术。

2019年4月23日，由厦门大学航空航天学院和北京凌空天行科技有限责任公司共同研制的厦门大学“嘉庚一号"火箭在我国西北部沙漠无人区成功发射。“嘉庚一号”是一款创新型的带翼可回收重复使用火箭，用于飞行验证由厦门大学航空航天学院设计、研制的高超声速双乘波前体。

此项目青年教师协同开展快速迭代论证，厦门大学硕、博士研究生长驻设计场所、生产车间、总装厂房和发射阵地。用了七个月就完成了这款新型火箭的研制和发射任务。这项名为“民机涡轮基组合动力系统”项目，研究的是高超声速民用飞机的“心脏”——航空发动机。项目的最终目标是提升民航飞机速度到现有速度的五倍以上，实现两小时内的全球直达。

福州大学在绿色氨氢催化领域的技术优势，为氨氢能源在汽车燃料电池领域的商业化推广提供了一条重要的技术路径。

该技术以液氨作为安全高效燃料加注，通过耦合低温氨制氢与氢燃料电池技术，实现氢能在汽车上的即产即用，拥有“加注时间短、续航里程长、安全高效、节能环保”等多重优点。

梦天实验舱是中国空间站第三个舱段，也是第二个科学实验舱，由工作舱、载荷舱、货物气闸舱和资源舱组成，货物气闸舱可支持货物自动进出舱，为舱内外科学实验提供支持。

宇航学院蔡教授团队，自2013年起就承担了天宫空间站梦天实验舱羽流力、热和污染效应评估任务，针对梦天实验舱方案、初样、正样三个阶段的姿轨控发动机羽流气动力、气动热和污染效应，开展了35个工况的数值模拟研究，总体进行了在轨点火策略优化和布局优化。

该项目拟通过小尺度弱强度湍流预混火焰和小尺度弱强度湍流扩散火焰的研究，揭示小尺度弱强度湍流-燃烧相互耦合机制。发展小尺度弱强度湍流燃烧新技术，推动燃烧技术进步。

哈工大机电学院刘宏院士、谢宗武教授团队和中科院长光所联合研制的小机械臂目标适配器随梦天实验舱将对接中国空间站，用于实现小机械臂在梦天实验舱上的自由爬行和载荷操作。小机械臂能够实现覆盖整个梦天实验舱的操作维护，满足小机械臂执行舱外状态巡检、科学实验载荷操作等工作任务需求，持续助力我国空间站建设。

为应对空间碎片威胁，航天学院庞宝君教授团队与北京空间飞行器总体设计部，联合开发了专门针对梦天实验舱结构特点的空间碎片撞击感知技术，并将其应用于梦天实验舱结构健康监测子系统的空间碎片撞击监测模块。该技术能够对空间碎片撞击事件进行实时感知、判别并定位，为航天员和地面控制人员及时采取应对措施提供依据，保护空间站和航天员安全。

2020年6月23日上午9时43分，我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功发射北斗系统第五十五颗导航卫星，暨北斗三号最后一颗全球组网卫星，至此北斗三号全球卫星导航系统星座部署比原计划提前半年全面完成。

国防科技大学北斗团队在北斗建设的道路上，加强核心关键技术攻关，先后突破了以“快速捕获与信号接收、卫星抗干扰、系统高精度测量、系统体系级仿真评估、分布式地面运控架构”为代表的一系列关键技术，发展成为北斗系统技术创新引领者，是北斗系统建设中不可或缺的创新团队，为我国北斗系统从无到有、从追赶到并跑甚至局部领跑做出了卓越贡献。

西北工业大学科研团队开展的卫星导航信号干扰检测、定位与抑制系统，大幅提高了北斗卫星导航终端的可靠性。

西北工业大学电子信息学院副院长、教授、博士生导师王伶教授团队针对卫星导航干扰源检测与定位、干扰抑制等方面课题，依托承担的北斗重大专项、国家重点研发计划、国家自然科学基金等30多项项目，经过10多年的基础理论和核心技术攻关。这一系统目前已被应用于无人机、重点基础设施防护等，可有效保障北斗卫星导航接收机终端的授时、定位精度。

“中山大学”号海洋综合科考实习船是教育部为服务国家战略和“海上丝绸之路”战略，服务国家经济社会发展需求，在2016年6月批复的重大建设项目。该船是目前国内排水量最大、综合科考性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科考船。

中山大学先后打造了“中山大学”号海洋综合科考实习船和“中山大学极地”号破冰多用途船两条科考船，“中山大学”号是目前我国综合科考性能最强的海洋综合科考实习船。极地号具有较高的破冰等级，可以在南北极的海冰区进行自由航行和驻泊观测，这两艘船的观测作业范围交叉互补，可形成覆盖深海-极地全域的大洋科考能力。

天津大学精密仪器与光电子工程学院黄显教授团队研制了一种基于折叠永磁薄膜和磁悬浮技术的柔性磁悬浮微型离心泵。

这种可穿戴、柔性、微型离心泵为需要高速旋转和液体输送的医疗器械开辟了“柔性发展”的可能，为后续人体穿戴和植入打下基础。

“中国复眼”，即大规模分布孔径深空探测雷达项目，2021年12月由北京理工大学牵头建设，项目分三期，全部建成后探测距离可达1.5亿公里，将成为世界领先的深空探测雷达群。该设施由很多小天线合成一个大天线，就像昆虫的眼睛一样，因此得名“中国复眼”，意为“中国复兴之眼”。

该项目将构建世界上探测距离最远的雷达，实现高分辨率观测近地/主带小行星、航天器、月球、金星和火星等类地行星以及木星卫星等深空域目标，服务于近地小行星防御、空间态势感知等国家重大需求，并应用于地球宜居性、行星形成过程等前沿科学问题研究。

2023年1月13日，东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室王国栋院士/袁国教授研究团队在国际顶级期刊Science上发表了在超高强钢铁材料增塑机制及组织创新设计方面的最新研究成果。

研究团队创新提出“马氏体拓扑学结构设计+亚稳相调控”协同增塑新机制，成功制备出系列低成本C-Mn系新型超高强钢，打破了超高强钢对复杂制备工艺和昂贵合金成分的依赖，也突破了现有2000 MPa级马氏体高强钢抗拉强度—均匀延伸率的性能边界。该研究不仅对于钢铁材料，也为其他超高强塑性金属材料的开发制备提供了新的研究思路。

2009年，在“高档数控机床与基础制造装备”国家科技重大专项的支持下，由南京理工大学冯虎田教授和他的团队牵头承担了“高档数控机床滚动功能部件共性技术研发”等4项研究项目，并于2017年4月26日顺利通过验收。该项目在重大关键技术领域取得一系列重大突破，填补多项国内空白，助推中国装备制造的转型升级。

该项目针对滚珠丝杠副、直线导轨副等滚动功能部件，建立了针对性强、可推广、能指导产品创新开发的基础理论体系和关键零件、关键工序稳定生产的工艺参数数据库；自主研发了14台套系列检测装备，填补了国内空白，形成测试装备的产业化；在产品性能检测、测试方法、可靠性试验等方面，联合国内龙头企业完善制定了13项行业及国家标准。

航天服是典型的高科技产品，每一次升级都蕴含着科研人员的智慧和汗水。从第一艘载人航天飞船“神舟五号”到即将发射的“神舟十三号”，从解决舱外航天服外层防护材料问题，到研发设计航天员系列专用服装，东华大学科研团队参与了每一代航天服的设计。

由东华大学团队参与研发和设计的30多个种类航天员专用服装，它们有的可以帮助航天员在长时间的太空飞行中对抗失重对人体肌肉的不利影响，有的则能呵护航天员的情绪和心情。同时，在设计时还考虑到在舱内光线环境下进行摄影、摄像和图像传输后的显示效果等细节。

南京航空航天大学材料科学与技术学院陈照峰教授、杨丽霞讲师开发的航天级轻质纳米真空绝热板，成功应用于我国问天实验舱低温实验保冷设备。

团队历经六年，经过上百次实验开发出超低导热长寿命轻质纳米真空绝热板，突破了气相纳米氧化硅微结构调控、复杂真空成型和封装安装技术瓶颈，确保了真空绝热板性能长期稳定，获授权国家国际发明专利10余项。

国之重器，是护国利器，更是国之底气

每一件大国重器的横空出世

都承载着国人梦想

都凝聚着中国智慧

任重当谋远，蓄力当远航

承载着满船星辉，驶向更辽阔的深蓝

怀揣希望起航，让青春在奋进中闪光

大国重器，挺起民族脊梁！

来源：微信公众号“学校共青团”